Godinama unazad, proizvođači automobila su se takmičili u ponudi sve većih centralnih ekrana i „čistijih“ kabina bez fizičkih dugmadi. Klima, brisači i osnovne funkcije su se preselili u menije na tačskrinu, ali se čini da se taj trend polako menja. Evropa i Kina najavljuju nova pravila koja podstiču vraćanje fizičkih tastera za ključne komande.
U Evropi, prema smernicama organizacije Euro NCAP, automobili će od 2026. godine teže dolaziti do maksimalnih pet zvezdica na bezbednosnim testovima ako se osnovne funkcije kontrolišu isključivo preko ekrana. Ovo pravilo se odnosi na komande kao što su pokazivači pravca, brisači, sva četiri žmigavca i sirena, koje moraju biti dostupne bez potrebe za „kopanjem“ po menijima i bez skretanja pogleda sa puta. Razlog za ovo je bezbednost, jer svaka sekunda može biti ključna u kritičnim situacijama.
Kina planira još odlučniji pristup. Prema nacrtu novih bezbednosnih standarda koji bi mogli da stupe na snagu već 2027. godine, proizvođači bi morali da uvedu fizičke kontrole za niz važnih funkcija, uključujući minimalnu veličinu dugmeta ili prekidača za ključne komande. Ovaj potez dolazi kao deo šire inicijative za unapređenje bezbednosti modernih kabina, s obzirom na to da su regulatorima ranije zasmetala neka „skrivena“ rešenja koja bi mogla otežati spasavanje putnika u slučaju nesreće.
Za proizvođače automobila, ovo predstavlja estetski i finansijski izazov. Veliki ekran je jednostavniji i jeftiniji za proizvodnju i montažu nego desetak zasebnih tastera, prekidača i točkića. Minimalistički dizajn je postao simbol moderne tehnologije, ali reakcije vozača poslednjih godina nisu uvek bile pozitivne. Mnogi se žale da su ekrani spori, da interfejs nije intuitivan ili da je sistem previše osetljiv na dodir. Zbog toga su neki brendovi već počeli da vraćaju fizičke komande, barem za klimu, jačinu zvuka i najčešće korišćene prečice.
Ove promene ne znače da ćemo se vratiti u kabine iz ranih 2000-ih, koje su bile prepune dugmadi za svaku sitnicu. Realniji scenario je kombinacija digitalnog i klasičnog, gde će veliki ekran ostati za navigaciju, multimediju i napredna podešavanja, dok će najvažnije funkcije tokom vožnje imati taktilne, lako dostupne komande. Ako nova pravila postanu stvarnost, budući modeli možda neće izgledati toliko futuristički na prvi pogled, ali bi mogli biti praktičniji i bezbedniji u svakodnevnoj vožnji.
Ova inicijativa dolazi u vreme kada se sve više naglašava značaj bezbednosti u saobraćaju, posebno u situacijama kada vozači moraju brzo da reaguju. U vremenskim uslovima kao što su kiša ili sneg, kada je vidljivost smanjena, fizičke komande mogu značajno olakšati upravljanje vozilom. Takođe, smanjenje vremena koje vozač provodi tražeći opcije na ekranu može doprineti smanjenju rizika od nesreća.
U svetu automobilske industrije, ove promene predstavljaju važan korak ka unapređenju bezbednosti i praktičnosti. Iako se čini da se trendovi menjaju, izazovi ostaju, a proizvođači će morati da pronađu ravnotežu između modernog dizajna i funkcionalnosti. U konačnici, cilj je pružiti vozačima sigurno i prijatno iskustvo vožnje, bez obzira na to koliko tehnologija napreduje.
Tako, sa novim pravilima koja se najavljuju i u Evropi i u Kini, budućnost automobilske industrije može doneti više fizičkih komandi koje će omogućiti vozačima da ostanu fokusirani na put, čime će se povećati bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Ova promena može označiti povratak nekih starih vrednosti, ali u novom, modernom obliku.
