Kad se na komandnoj tabli upali upozorenje za nizak pritisak ulja, mnogi vozači odmah pomisle na ozbiljna oštećenja motora. Zbog toga je važno razumeti šta upozorenje znači i kada je vožnja još uvek moguća. U prvom redu, ne treba paničiti. Lampica upozorenja je tu da vas obavesti o potencijalnom problemu pre nego što postane kritičan. Postoje dve slične ikone na instrument tabli – žuta i crvena. Žuta lampica označava smanjen nivo ulja, dok crvena ukazuje na ozbiljan pad nivoa ili pritiska ulja. Ove dve lampice rade nezavisno jedna od druge.
Ako se upali žuta lampica, to ne znači da je došlo do kvara i ne morate odmah ići kod mehaničara. U modernim motorima je normalno da turbina povremeno troši ulje, pa je dopunjavanje ponekad neophodno. U takvoj situaciji možete nastaviti vožnju, ali treba prilagoditi stil vožnje – vožnja treba da bude mirna, bez naglih ubrzanja i visokih obrtaja. Izbegavajte dodatno opterećenje motora. Ovakva vožnja neće prouzrokovati štetu, ali ne bi trebala trajati dugo. Preporučuje se da pređete oko 100 do 150 kilometara pre nego što se pobrinete za dopunu ulja. Važno je da ulje za dopunu bude istih specifikacija kao ono koje je već u motoru.
Ponekad se lampica, žuta ili crvena, može nakratko upaliti nakon jačeg kočenja ili zbog trenutnog „zbunjivanja“ elektronike. To može biti rezultat pregrevanja varijatora ili neke druge komponente. U tom slučaju, preporučuje se da ugasite motor, otvorite haubu i proverite stanje. Ako nivo ulja izgleda normalno i nema curenja, najverovatnije je reč o prolaznoj smetnji. Sačekajte da se motor ohladi i ponovo ga pokrenite, greška bi trebala da nestane.
S druge strane, crvena lampica je ozbiljniji problem. Ako treperi ili ostaje upaljena, to može ukazivati na ozbiljan problem – neispravnu pumpu za ulje, kritičan pad pritiska ili drastičan nedostatak ulja. Kada motor ostane bez dovoljno ulja, pumpa može početi da uvlači vazduh umesto ulja, što dovodi do gasnih čepova i daljeg pada pritiska. To može rezultirati brzim i ozbiljnim oštećenjem motora.
U slučaju da je u motoru ostalo samo malo ulja, ranije dodati aditivi mogu pružiti kratkotrajnu zaštitu stvarajući tanki zaštitni film na delovima koji trpe trenje. To može sprečiti trenutni „kraj“ motora, ali vožnja sa upaljenom lampicom nije preporučljiva. U krajnjoj nuždi, može se preći nekoliko kilometara, ali je najbolje odmah stati i pozvati pomoć.
Najbolji savet je da, ako svetli crvena lampica, odmah stanete i potražite pomoć. Bolje je stati na vreme nego rizikovati ozbiljan kvar. Uvek je važno pratiti signale koje automobil šalje pre nego što dođe do ozbiljnog kvara. Vozači bi trebali biti svesni da moderni automobili često daju upozorenja pre nego što dođe do kvara, što može pomoći u sprečavanju većih problema.
U zaključku, vozači treba da budu oprezni kada se suoče sa lampicama upozorenja na instrument tabli. Razumevanje razlike između žute i crvene lampice može značajno uticati na očuvanje funkcionalnosti motora i sprečavanje skupih popravki. Uvek je najbolje reagovati odmah i ne ignorisati signale koje automobil šalje.
