Visoke letnje temperature mogu učiniti da parkirani automobil izgleda kao prava pećnica. Već nakon nekoliko sati izlaganja sunčevim zracima, temperatura unutar vozila može dostići nivo koji ne samo da otežava vožnju, već i oštećuje enterijer automobila. U svetlu ovih saznanja, stručnjaci nemačkog autokluba ADAC sproveli su istraživanje kako bi utvrdili koje metode zaštite najbolje sprečavaju pregrevanje vozila.
U okviru istraživanja korišćeno je sedam identičnih modela Dacia Duster. Jedan automobil je ostavljen bez zaštite, dok su ostali bili opremljeni različitim sistemima za zaštitu od sunčevih zraka. Među testiranim metodama bile su zatamnjena stakla, zaštitne folije, reflektujući štitnici, cerade, kao i vozila različitih boja karoserije. Nakon više od četiri sata izlaganja jakom suncu, stručnjaci su izmerili temperaturu u unutrašnjosti svakog vozila.
Rezultati su pokazali da je cerada bila najefikasnija metoda zaštite. Dok je temperatura na mestu vozača u nezaštićenom automobilu dostigla čak 53 stepena Celzijusa, u automobilu prekrivenom ceradom izmereno je svega 43 stepena. Izvanredne rezultate ostvarila je i spoljašnja zaštitna folija, koja je temperaturu snizila na 45 stepeni. S druge strane, unutrašnji reflektujući štitnici i svetla tkanina postavljena preko komandne table pokazali su nešto slabije rezultate, ali su i dalje doprineli smanjenju zagrevanja.
Jedno od pitanja koje se postavilo je da li zatamnjena stakla pomažu u smanjenju temperature. Iako zatamnjivanje zadnjih stakala nije donelo značajne razlike na mestu vozača, gde je razlika iznosila tek nekoliko stepeni, efekat na zadnjim sedištima bio je značajniji. U vozilu sa zatamnjenim staklima temperatura je bila oko 48 stepeni, dok je u automobilu bez zaštite dostizala čak 57 stepeni.
Dodatno, istraživanje je pokazalo koliko boja karoserije utiče na zagrevanje vozila. Površina crnog automobila zagrejala se do čak 65 stepeni, dok je kod belog vozila temperatura iznosila oko 44 stepena. Ova razlika se takođe odrazila na unutrašnjost vozila, gde je kabina tamnog automobila bila najmanje pet stepeni toplija od unutrašnjosti svetlog modela.
Jedan od najzanimljivijih rezultata istraživanja odnosio se na pojedine delove enterijera. Volan i komandna tabla tokom testiranja dostizali su temperature i do 70 stepeni Celzijusa, što može predstavljati ozbiljan problem prilikom ulaska u vozilo nakon dužeg stajanja na suncu. Ova saznanja podstiču stručnjake na preporuku korišćenja bilo kojeg oblika zaštite od sunca, jer čak i manja redukcija temperature može doprineti većem komforu i očuvanju enterijera automobila tokom letnjih meseci.
U svetlu ovih rezultata, vozači bi trebalo da razmotre različite metode zaštite svojih vozila od sunca, kako bi se smanjila temperatura unutar automobila i poboljšala udobnost vožnje. Korišćenje cerada, zaštitnih folija i razmatranje boje karoserije može značajno uticati na to koliko će se vozilo zagrevati tokom letnjih dana.
Stručnjaci ističu da je važno biti svestan potencijalnih opasnosti koje visoke temperature mogu doneti, ne samo za vozilo, već i za vozače i putnike. Pridržavanje ovih saveta može doprineti većoj sigurnosti i udobnosti tokom vožnje u letnjim mesecima.
