Kina je preuzela odlučujući korak u cilju poboljšanja bezbednosti električnih vozila, postavši prva zemlja koja je zvanično zabranila skrivena vrata. Ova odluka dolazi usled sve većih briga o bezbednosti, nakon nekoliko ozbiljnih saobraćajnih nesreća, uključujući dve smrtonosne nesreće povezanih sa vozilima brenda Xiaomi, gde se sumnjalo da su kvarovi u napajanju sprečili otvaranje vrata.
Prema novim pravilima, koja će stupiti na snagu 1. januara 2027. godine, sva vozila koja se prodaju na kineskom tržištu moraće da imaju mehanički sistem za otvaranje vrata, kako spolja, tako i iznutra. Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija Kine propisalo je da spoljna strana svih putničkih vrata, osim gepeka, mora imati jasno definisano udubljenje minimalnih dimenzija od 6 × 2 × 2,5 centimetara, kako bi kvaka bila lako dostupna. Osim toga, unutar vozila biće obavezno postavljanje oznake koja pokazuje način otvaranja vrata.
Modeli koji su već dobili dozvolu za prodaju i nalaze se u završnoj fazi izlaska na tržište dobiće dodatne dve godine da usklade dizajn sa ovim novim pravilima. Ova pravila se primenjuju na vozila koja spadaju u kategoriju vozila na nove izvore energije (NEV), uključujući električne automobile, hibride i vozila na gorive ćelije. Prema podacima iz državnog lista China Daily, oko 60 odsto od 100 najprodavanijih NEV modela koristi skrivena vrata.
Ova odluka može imati značajan uticaj na globalnu auto-industriju, s obzirom na to da je kinesko tržište jedno od najvećih na svetu. Iako se nova pravila odnose na vozila koja se prodaju u Kini, njihova primena će verovatno uticati i na proizvođače van Kine, posebno zbog važnosti kineskog tržišta.
Tesla, jedna od najpoznatijih kompanija u oblasti električnih vozila, već se suočava sa pritiscima zbog dizajna svojih vrata. Američka nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja (NHTSA) pokrenula je istragu nakon što su prijavljeni incidenti u kojima su električne kvake na Teslinim automobilima prestajale da rade, ostavljajući decu zarobljenu unutar vozila. U nekim slučajevima, vlasnici su morali da razbiju stakla kako bi izašli iz automobila, što predstavlja ozbiljan rizik, posebno u situacijama saobraćajnih nesreća.
Kineska odluka može označiti početak kraja skrivenih kvaka, što bi moglo dovesti do povratka jednostavnijih, ali pouzdanijih rešenja u automobilskoj industriji. S obzirom na to da je svet u sve većem fokusu na bezbednost, ova pravila će sigurno postaviti nove standarde u dizajnu i funkcionalnosti automobila.
Kao što je pokazalo iskustvo, bezbednost na putu ne može biti prepuštena slučaju. Kroz uvođenje ovih propisa, Kina ne samo da se fokusira na zaštitu svojih građana, već i na stvaranje sigurnijeg okruženja za sve vozače. Ova promena može biti primer za druge zemlje da preispitaju svoje standarde bezbednosti u automobilskoj industriji, posebno kada je reč o električnim vozilima.
S obzirom na to da se tržište električnih automobila brzo razvija, pred proizvođačima je izazov da se prilagode novim pravilima i očekivanjima potrošača. Očekuje se da će ovaj potez Kine inspirisati druge zemlje da preduzmu slične mere, što će dodatno uticati na globalnu auto-industriju i njen fokus na bezbednost.
Na kraju, kineska zabrana skrivenih kvaka može se smatrati prekretnicom u razvoju električnih vozila, koja će omogućiti sigurnije i efikasnije korišćenje ovih automobila, te stvoriti temelje za buduće inovacije u industriji.
