Kineski električni automobili postali su značajan faktor u automobilskoj industriji, izazivajući promene na tržištu zahvaljujući pristupačnim cenama, modernom dizajnu i inovativnim tehnologijama. U prvom kvartalu ove godine, kineski proizvođači su ostvarili udeo od 17% na srpskom tržištu, a prodaja električnih vozila značajno je nadmašila rezultate iz prethodne godine. Ostoja Mijailović, predsednik OMR grupe, istakao je ove promene na nedavnom Bussines summitu, naglašavajući da se trend povećanog interesovanja za kineske automobile širi ne samo u Srbiji, već i u mnogim evropskim zemljama.
Prema rečima Petra Veličkovića sa sajta Polovni automobili, kineski proizvođači automobila postepeno povećavaju prisustvo na srpskom tržištu. „Kupci sve više razmatraju kineske automobile prilikom kupovine novog vozila, što je trend koji se može primetiti i u Evropi“, rekao je Veličković. Jedan od ključnih razloga za rast interesovanja za kineske automobile je povoljan odnos cene i opreme. Naime, za slične cene, kupci često dobijaju vozila sa bogatijim paketima opreme i dodatnim bezbednosnim karakteristikama.
Na sajtu Polovni automobili trenutno je dostupno više od 120 oglasa za kineske automobile, od čega je približno četvrtina električnih modela. Veličković napominje da kineski proizvođači nude i benzinace, hibride i plug-in hibride, što ukazuje na raznovrsnost njihove ponude. Ipak, kvalitet izrade i tehnologija variraju među različitim markama, što otežava donošenje opštih zaključaka.
Iskustva vlasnika kineskih automobila su pomešana. Mnogi korisnici su zadovoljni opremljenošću i cenom, dok se najčešće postavljaju pitanja o dugoročnoj pouzdanosti i dostupnosti rezervnih delova. S obzirom na to da su mnogi kineski proizvođači relativno nedavno ušli na evropsko tržište, još nije moguće doneti konačne zaključke o dugotrajnoj pouzdanosti njihovih modela.
U kategoriji polovnih automobila, ponuda kineskih vozila je još uvek skromna, a većina dostupnih modela je stara nekoliko godina. Cene polovnih vozila često se približavaju cenama novih automobila, što ukazuje na to da je tržište polovnjaka još uvek u ranoj fazi razvoja. Takođe, električni automobili u Kini postaju potrošna roba, a modeli brzo zastarevaju zbog jake konkurencije među više od 140 brendova. Prema procenama, cene kineskih električnih automobila pale su u proseku za 23% između 2023. i 2025. godine.
Sing Žou iz konsultantske kuće AlixPartners naglašava da se kineski proizvođači suočavaju sa izazovima sličnim onima koje su nekada imali proizvođači pametnih telefona. Mnogi modeli brzo gube na atraktivnosti, što dovodi do niskog ugleda polovnih električnih vozila među kupcima. Veličković savetuje kupcima da prilikom razmatranja kupovine kineskog automobila ne donose odluke isključivo na osnovu cene, već da istraže i uslove garancije, dostupnost servisa i rezervnih delova.
Što se tiče ponude novih kineskih automobila, na tržištu su prisutni limuzine, SUV modeli i električni automobili različitih veličina. Cene se kreću od oko 20.000 evra za manje modele do više od 50.000 evra za veće SUV i električne automobile sa bogatom opremom. Kineski proizvođači već su se etablirali među najprodavanijim markama u Srbiji, pri čemu su BYD i Chery na vrhu liste sa 451 i 431 prodatim vozilom.
Prednosti kineskih automobila uključuju niže cene uz sličan nivo opreme, napredna električna vozila i moderan dizajn. S druge strane, mane uključuju nepoznatu dugoročnu pouzdanost, upitnu vrednost pri preprodaji i dostupnost servisa i delova. U svetlu ovih informacija, kupci se podstiču na oprez i detaljno istraživanje pre nego što donesu odluku o kupovini.
