Kupovina automobila često donosi dodatne troškove koji se ne mogu odmah proceniti. Pored cene vozila, troškovi osiguranja i goriva, vozače često najviše brine pitanje nepredviđenih kvarova i popravki. U tom kontekstu, nemačka kompanija Carly, poznata po alatima za samodijagnostiku automobila, sprovela je istraživanje kako bi otkrila koliko vlasnici najpopularnijih marki automobila prosečno troše na servise.
Analiza se zasniva na najčešćim kvarovima zabeleženim tokom deset godina korišćenja Carly alata. Procene troškova servisiranja formirane su na osnovu zvaničnih kalkulacija proizvođača, što omogućava uvid u realne troškove održavanja.
Jedan od najzanimljivijih rezultata istraživanja je da su tri vodeće pozicije zauzele premijum marke automobila. Na vrhu liste nalazi se BMW, čiji vlasnici u proseku troše oko 1150 evra po poseti servisu. Međutim, troškovi se znatno razlikuju u zavisnosti od modela. Na primer, popravke na BMW seriji 5 prosečno koštaju čak 1525 evra, a najčešći problemi uključuju zamenu DPF filtera i kvarove lambda sonde. U poređenju, troškovi za BMW seriju 3 su znatno niži, oko 875 evra, što se može smatrati povoljnim u ovom kontekstu.
Na drugom mestu je Audi, čiji prosečni troškovi servisiranja iznose 989 evra. Zanimljivo je da je najmanji model, Audi A1, najskuplji za održavanje, sa prosečnim troškom od 1235 evra. Prema izveštajima TÜV-a, modeli stariji od 2015. godine često imaju problema sa lancem razvoda i oprugama i amortizerima.
Mercedes se nalazi na trećoj poziciji, sa prosečnim troškom od 942 evra. Unutar njegove ponude, model CLA se izdvaja sa troškom od 1135 evra po popravci, dok je popularna C-klasa znatno jeftinija, sa prosečnim troškom od oko 800 evra.
Iza premijum brendova dolazi Volkswagen, čiji prosečni trošak popravki iznosi 767 evra. Slede Ford sa 588 evra i Hyundai sa 575 evra. Na dnu liste, sa najmanjim izdatcima za servis, nalaze se Škoda i Opel. Vlasnici Škode u proseku plaćaju oko 450 evra po popravci, dok Opel prednjači sa prosekom od samo 375 evra – što je manje od trećine iznosa koji troše vlasnici BMW-a.
Treba napomenuti da su u ovu analizu uključeni samo najprodavaniji modeli, ukupno njih 21, zbog čega se određene marke ne pominju. Na primer, nije poznato kako se niskobudžetna Dacia ponaša kada je reč o troškovima održavanja. Takođe, istraživanje ne pravi razliku između novih i polovnih automobila, niti između različitih generacija istog modela, što može značajno uticati na krajnje troškove.
Ovo istraživanje pruža korisne informacije budućim kupcima automobila i pomaže im da se pripreme za dodatne troškove koji mogu nastati tokom korišćenja vozila. Vlasnici automobila bi trebali biti svesni da, iako je cena vozila važna, troškovi održavanja takođe igraju ključnu ulogu u ukupnom proračunu.
U svakom slučaju, pre kupovine automobila, važno je istražiti sve aspekte troškova, uključujući servisne troškove, kako bi se izbegla iznenađenja nakon kupovine. Na kraju, vozači bi trebali da se obrate stručnjacima i istraže iskustva drugih vlasnika pre nego što donesu konačnu odluku o kupovini automobila.
