Generacije vozača često su razmenjivale razne „trikove“ kako da smanje potrošnju goriva, a jedan od najpoznatijih saveta je vožnja nizbrdo u neutralnom položaju, poznatom kao „ler“. Na prvi pogled, ovaj savet može zvučati logično – motor radi bez opterećenja, a vozilo se kotrlja, pa bi se moglo pretpostaviti da troši manje goriva. Međutim, istina je potpuno drugačija.
Kada je automobil u neutralnom položaju, motor zahteva konstantnu količinu goriva kako bi ostao u radu. U proseku, to iznosi između 0,5 i 0,7 litara goriva na sat, zavisno od tipa motora i dodatnih uređaja kao što su klima uređaj, grejanje ili audio sistem. Drugim rečima, gorivo se i dalje sagoreva, iako vozač možda misli da vozi „besplatno“. Ovo može dovesti do pogrešnog uverenja da je vožnja u leru ekonomski isplativa.
S druge strane, kada je vozilo u brzini i kreće se nizbrdo, motor koristi tzv. kočenje motorom. U ovoj situaciji, gorivo se gotovo ne ubrizgava jer brzina vozila održava rad motora. To znači da se zapravo može ostvariti ušteda goriva samo kada je automobil u brzini, a ne kada je u neutralnom položaju.
Osim ekonomskih aspekata, važno je razmotriti i sigurnost prilikom vožnje u leru. Kada se vozi nizbrdo u neutralnom položaju, automobil može dostići preveliku brzinu, što ga čini teže upravljivim. U tom slučaju, kočenje se oslanja isključivo na kočnice, koje se mogu pregrejati ili izgubiti efikasnost. Kada je vozilo u brzini, motor pruža prirodan otpor koji pomaže u sprečavanju nekontrolisanog ubrzanja. Ovi sigurnosni faktori su ključni, posebno na strmim padinama ili u uslovima lošeg vremena.
Uprkos ovim upozorenjima, neki vozači i dalje praktikuju vožnju u leru kao način štednje goriva. Ovo može biti rezultat nedovoljnog informisanja ili tradicije koja se prenosi s generacije na generaciju. Međutim, stručnjaci iz oblasti automobilske industrije i saobraćaja insistiraju na tome da je pravilna vožnja u brzini mnogo efikasnija i sigurnija.
U poslednje vreme, mnogi automobili su opremljeni savremenim tehnologijama koje pomažu u smanjenju potrošnje goriva, poput sistema za automatsko gašenje motora pri zaustavljanju ili regenerativnog kočenja. Ovi sistemi mogu značajno poboljšati efikasnost i smanjiti ukupnu potrošnju goriva, ali vozači treba da budu svesni da osnovna pravila vožnje i dalje važe.
Takođe, važno je napomenuti da vožnja u brzini ne samo da štedi gorivo, već i produžava životni vek vozila. Motor radi u optimalnom režimu, što smanjuje habanje i trošenje delova. U isto vreme, kočnice se manje koriste, što takođe može biti korisno za održavanje automobila.
Zaključak je da saveti o vožnji u leru kao metodi štednje goriva mogu dovesti do pogrešnih pretpostavki i potencijalno opasnih situacija na putu. Vozači bi trebali da se oslanjaju na savremene tehnologije i proverene metode vožnje kako bi optimalno koristili gorivo i osigurali svoju sigurnost. Naposletku, vožnja u brzini, posebno na strmim padinama, predstavlja najbolji pristup za smanjenje potrošnje goriva i povećanje sigurnosti na putu.
Ova tema je važna za sve vozače, a razumevanje osnovnih principa ekonomične i sigurne vožnje može značajno doprineti smanjenju troškova i povećanju bezbednosti u saobraćaju. Uvek je bolje informisati se i pratiti naučne savete nego oslanjati se na mitove i starinske trikove vožnje.
