VAZ-2108, poznat kao Lada Samara u većem delu Evrope, bio je kompaktni hatchback koji je prvi put predstavljen 1984. godine. Ovaj automobil postao je značajan deo istorije automobilske industrije u Sovjetskom Savezu, kao prvi serijski automobil s pogonom na prednje točkove proizveden u toj zemlji, nakon LuAZ-969V. VAZ-2108 je bio rezultat zajedničkog projekta između sovjetskih inženjera i italijanske kompanije Fiat, što je omogućilo primenu modernih tehnoloških rešenja i unapređenje performansi u to vreme.
U svojoj osnovnoj verziji, VAZ-2108 je imao četvorocilindrični motor zapremine 1.3 litra, koji je pružao zadovoljavajuće performanse za gradske i međugradske vožnje. Sa maksimalnom snagom od oko 70 konjskih snaga, ovaj model je mogao postići brzinu od 150 km/h, što je u to vreme bilo prilično impresivno za automobil tog segmenta. Osim toga, ekonomičnost potrošnje goriva bila je jedan od ključnih faktora koji su privukli kupce, s potrošnjom od oko 6 litara na 100 km u gradskim uslovima.
S obzirom na dizajn, VAZ-2108 je imao moderan i aerodinamičan izgled, sa zaobljenim linijama koje su ga učinile privlačnim za kupce. Unutrašnjost automobila bila je prostrana za svoje dimenzije, sa dovoljno prostora za putnike i prtljag. Kontrolna tabla bila je jednostavna i pregledna, što je olakšavalo vožnju. U to vreme, Lada Samara je bila jedno od prvih vozila koja je nudila takve karakteristike u Sovjetskom Savezu, što je dodatno povećalo njen status na tržištu.
Tokom godina, VAZ-2108 je doživeo nekoliko unapređenja i modifikacija, kako bi se prilagodio potrebama tržišta i trendovima u automobilskoj industriji. Različite verzije su uključivale poboljšane motore, kao i nove opcije opreme, što je omogućilo kupcima da biraju automobile prema svojim željama i potrebama. U periodu od 1984. do 2004. godine, proizvedeno je više od 1.5 miliona jedinica ovog modela, što ga čini jednim od najprodavanijih automobila u istoriji Sovjetskog Saveza.
VAZ-2108 je takođe postao popularan izvan granica Sovjetskog Saveza, posebno u zemljama Istočne Evrope, gde je bio cenjen zbog svoje pouzdanosti i jednostavne mehanike koja je omogućavala lako održavanje. Mnogi vlasnici su se odlučili za ovaj model kao svoj prvi automobil, zahvaljujući pristupačnoj ceni i dostupnosti delova. U nekim zemljama, Lada Samara je čak postala simbol automobilizma, predstavljajući početak modernog vožnje za mnoge porodice.
Međutim, sa padom Sovjetskog Saveza i promenama na tržištu, VAZ-2108 je počeo da gubi popularnost krajem 1990-ih i početkom 2000-ih. Pojava novih i modernijih automobila sa boljim karakteristikama dovela je do smanjenja interesa za ovaj model. Proizvodnja je konačno obustavljena 2004. godine, a VAZ-2108 je zamenjen novijim modelima koji su bolje odgovarali potrebama savremenih vozača.
Iako je VAZ-2108 danas manje prisutan na putevima, njegovo nasleđe ostaje vidljivo u automobilskom svetu. Mnogi entuzijasti i kolekcionari i dalje traže i obnavljaju ovaj model, prepoznajući njegov značaj u istoriji automobilske industrije. Na nekim manifestacijama i izložbama automobila, VAZ-2108 se i dalje može videti, često izazivajući nostalgične uspomene kod onih koji su ga vozili ili ga se sećaju iz svog detinjstva.
Uprkos promenama u tehnologiji i dizajnu automobila, VAZ-2108 ostaje simbol jednog vremena kada su automobili bili jednostavni, ali pouzdani, i kada su predstavljali pristupačan način prevoza za mnoge porodice širom Sovjetskog Saveza i Istočne Evrope.
