Od 1. oktobra 2025. godine, u četiri severne italijanske regije – Lombardiji, Pijemontu, Venetu i Emiliji-Romanji – stupa na snagu zabrana kretanja vozila sa dizel motorima ekološkog standarda Euro 5. Ova mera biće na snazi radnim danima sve do proleća 2026. godine, a zatim će se ponovo primenjivati svake jeseni i zime. Ova odluka doneta je kao deo napora za poboljšanje kvaliteta vazduha u ovim oblastima.
Međutim, aktuelna vlada na čelu sa premijerkom Đorđom Meloni razmatra mogućnost odlaganja primene ove mere, zbog sve većih političkih rasprava i pritisaka na vlast. Zabrana će se odnositi na sve gradove sa više od 30.000 stanovnika u pomenutim regijama. U Emiliji-Romanji, zabrana će obuhvatiti i širu zonu oko Bolonje, kao i opštine Fiorano Modeneze, Maranelo i Rubijera. Ova pravila važe i za lokalne stanovnike i za putnike koji prolaze kroz ta područja sa vozilima Euro 5.
Satnica zabrane se razlikuje od regije do regije. U Lombardiji, koja ima Milano kao glavni grad, zabrana će važiti od 7:30 do 19:30, dok će u ostalim regionima važiti od 8:30 do 18:30. Tokom vikenda i praznika, kretanje ovim vozilima biće dozvoljeno.
Više od milion vozila će biti pogođeno ovom merom. Automobili Euro 5 su proizvedeni između 2011. i 2015. godine, a njihovo brojanje ukazuje na ozbiljnost situacije. Ipak, ne važe za sve potpuna ograničenja. Sistem Move-In omogućava vozačima da pređu ograničen godišnji broj kilometara, uz ugradnju GPS uređaja. Ako se limit ne prekorači, vozilo se može slobodno koristiti, što može ublažiti posledice zabrane za neke vozače.
Politička polemika oko ove zabrane postaje sve intenzivnija. Iako je zabrana zvanično uvedena još 2023. godine od strane vlade Đorđe Meloni, u skladu sa presudama Suda EU o zagađenju, ministar saobraćaja Mateo Salvini zahteva njeno ukidanje ili barem odlaganje. On je izrazio zabrinutost da će ova mera stvoriti ozbiljne probleme za porodice, zaposlene i privredu, posebno u dolini reke Po.
„Radim lično na izmeni predstojećeg Zakona o infrastrukturi kako bismo izbegli ovu zabranu koja će doneti ozbiljne probleme porodicama i privredi“, izjavio je Salvini. On naglašava da bi ekološka tranzicija trebalo da bude „pratnja, a ne stroga zabrana“, što dovodi do pitanja o ravnoteži između zaštite životne sredine i ekonomskih potreba građana.
U međuvremenu, predlog zakona kojim bi se mogla uvesti izmena već se nalazi u parlamentu, a rok za eventualne korekcije ističe sredinom jula. Ova situacija će sigurno izazvati brojne debate i reakcije u javnosti, budući da se u Italiji ekološke inicijative često susreću sa ekonomskim interesima i potrebama građana.
Ukoliko se zabrana zaista primeni, mnogi vozači će morati da razmisle o prelasku na alternativna vozila ili javni prevoz. Takođe, ovo može uticati na prodaju automobila i tržište motornih vozila u Italiji, jer se sve više građana suočava sa potrebom za prilagođavanjem novim pravilima.
Ova situacija nosi sa sobom i mogućnost da će se slične mere razmatrati i u drugim evropskim zemljama, što može dovesti do šireg pitanja o ekološkoj politici i njenim posledicama na svakodnevni život. U svakom slučaju, razvoj događaja oko ove zabrane i političkih pregovora biće od velikog značaja za budućnost saobraćaja i zaštitu životne sredine u Italiji.
