Glavni razlog za odlaganje puštanja u rad novog sistema za kontrolu vozova ETCS u Mađarskoj je što ovaj sistem još uvek nije spreman za upotrebu. Prema informacijama koje je objavio Teleks, više ne postoji mogućnost da vozovi krenu pre nadolazećih izbora zakazanih za 12. april. Ministarstvo nije preciziralo novi datum kada bi putnički saobraćaj mogao da počne, ali se očekuje da bi to moglo biti najranije tokom leta.
Testiranje sistema može započeti tek nakon 7. aprila, što automatski isključuje mogućnost da radovi budu završeni pre izbora. U procesu puštanja u rad, prvo je potrebno otkloniti softverske greške koje su otkrivene u prvom krugu testiranja. Kineski izvođač je naglasio da će ove probleme rešiti do početka aprila, a nakon toga sledi nova faza testiranja unapređene verzije sistema.
Tek kada se završi ova faza, može da počne probni rad sistema u realnim uslovima, poznat kao „tamni režim“. U ovoj fazi, test vozovi moraju preći najmanje 20.000 kilometara bez greške pri brzini od 160 kilometara na sat kako bi sistem mogao dobiti potrebne dozvole. Zbog složenosti ovog procesa, slični testovi obično traju najmanje tri meseca. Mađarsko ministarstvo je najavilo da će pokušati ubrzati proces, ali je istaknuto da neće doći do odstupanja od bezbednosnih standarda.
Osim tehničkih izazova, projekat se suočava i sa kadrovskim problemima, jer su u poslednjim mesecima dva ključna stručnjaka za ETCS sistem napustila mađarsku državnu železnicu MÁV.
U međuvremenu, Srbija je otvorila brzu prugu do granice sa Mađarskom u oktobru 2025. godine. Infrastruktura železnice Srbije je saopštila da je železnički saobraćaj na brzoj pruzi Beograd-Subotica, koja omogućava brzine do 200 kilometara na sat, bezbedan, kvalitetan i efikasan. Ova izjava dolazi kao odgovor na sumnje izražene u nekim srpskim medijima u vezi s funkcionisanjem saobraćaja na brzoj pruzi i sistema ETCS.
Infrastruktura železnice Srbije je naglasila da je saobraćaj na brzoj pruzi pušten u rad nakon sprovedenih testiranja i dobijanja sertifikata koji potvrđuje usklađenost sa evropskim normama i specifikacijama TSI za interoperabilnost. Za potrebe testiranja, angažovana je kompanija „Deutsche Bahn Systemtechnik“ iz Nemačke, koja je sprovela sve potrebne dinamičke testove brze pruge.
Ovi testovi obuhvatili su ispitivanje geometrije novoizgrađenih koloseka, parametara kontaktne mreže, kompatibilnosti ugrađene opreme i sistema ETCS nivoa 2, kao i kvaliteta građevinskih radova. TSI sertifikaciju je izvršila evropska kompanija „Ricardo“ iz Holandije.
Infrastruktura železnice Srbije je ukazala na to da „olako izražena sumnja“ od strane nekih „stručnjaka“, bez uzimanja u obzir već objavljenih činjenica, nepotrebno uznemirava javnost. Teretni saobraćaj na pruzi Beograd-Subotica-Budimpešta, preko Kelebije, uspostavljen je 27. februara ove godine i odvija se bez problema. Pruga je sa strane Srbije potpuno spremna, a trenutno se odvijaju pripreme za granične, carinske i policijske procedure između Srbije i Mađarske.
Infrastruktura železnice Srbije potvrđuje da je sistem bezbedan za saobraćaj i da sa nestrpljenjem očekuje uspostavljanje putničkog saobraćaja. U svetlu trenutnih izazova sa ETCS sistemom u Mađarskoj, čini se da će putnički saobraćaj na brzoj pruzi između Srbije i Mađarske morati da sačeka još neko vreme pre nego što postane stvarnost.
