Moravski koridor predstavlja jedan od najznačajnijih i najkompleksnijih infrastrukturnih projekata u savremenoj Srbiji. Ovaj auto-put, ukupne dužine 112,4 kilometra, povezuje Pojate i Preljinu, prelazeći kroz Rasinski, Raški i Moravički okrug, i po prvi put direktno spaja Koridor 10 sa auto-putem „Miloš Veliki“, prolazeći kroz dolinu Zapadne Morave.
Projektovan je za brzinu od 130 kilometara na čas, sa ukupnom širinom kolovoza od 30 metara, što je gotovo dva metra više od većine auto-puteva u Srbiji. Moravski koridor donosi viši nivo bezbednosti, komfora i protočnosti saobraćaja. Takođe, reč je o prvom digitalnom koridoru u Srbiji, opremljenom savremenim sistemima za upravljanje saobraćajem i razmenu podataka u realnom vremenu.
Prva deonica Moravskog koridora, Pojate – Makrešane, puštena je u saobraćaj u aprilu 2023. godine, označavajući početak realizacije projekta koji je decenijama postojao samo kao plan. Ovom deonicom Rasinski okrug je prvi put dobio direktan auto-putski izlaz ka Koridoru 10, čime je značajno unapređena povezanost regiona sa ostatkom Srbije.
U decembru 2023. godine, puštena je u saobraćaj deonica Makrešane – Kruševac (Koševi), pružajući Kruševcu savremenu i brzu vezu sa nacionalnom auto-putskom mrežom. Ovaj segment imao je snažan ekonomski i simbolički značaj, jer je grad koji je decenijama bio saobraćajno zapostavljen konačno dobio infrastrukturu koja odgovara njegovom položaju i potencijalu.
Sledeći veliki korak napravljen je u decembru 2024. godine, kada je u saobraćaj puštena deonica Kruševac (Koševi) – Vrnjačka Banja. Ovim otvaranjem jedna od najpoznatijih banjskih destinacija u Srbiji dobila je direktan auto-putski pristup, što je dalo snažan podsticaj razvoju turizma, ali i celokupne lokalne ekonomije u dolini Zapadne Morave.
U oktobru 2025. godine, puštena je denivelisana raskrsnica Koševi, koja se nalazi na deonici Kruševac – Vrnjačka Banja. Ova saobraćajna tačka povezuje Moravski koridor sa naseljima na desnoj obali Zapadne Morave, kao i sa opštinama Aleksandrovac i Brus, odnosno pravcem ka Kopaoniku, značajno skraćujući vreme putovanja već od početka zimske turističke sezone.
Najnovija deonica, Vrnjačka Banja – Vrba, puštena je u saobraćaj krajem decembra 2025. godine, čime je Moravski koridor praktično stigao do ulaska u Kraljevo. Deonica je duga 14 kilometara i na njoj je izgrađena denivelisana raskrsnica Vrba, koja omogućava direktnu vezu sa državnim putevima IB reda 23 (Kruševac–Kraljevo) i IB reda 24 (Kraljevo–Kragujevac). Na ovom potezu izgrađeno je 19 mostova, osam pločastih propusta, dva nadvožnjaka, kao i novi most preko Zapadne Morave dužine 361 metar. Uređeno je 716,7 metara obalutvrde, kao i 7,05 kilometara lokalnih puteva, čime je infrastrukturno povezan čitav prostor koji ranije nije imao ovakvu vrstu saobraćajne integracije.
Puštanjem ove deonice, vreme putovanja od Beograda do Vrbe preko Pojata skraćeno je na dva sata i 10 minuta, dok će po završetku celog koridora, preko Čačka, do Vrbe biti moguće stići za sat i 30 minuta.
Posebna vrednost Moravskog koridora ogleda se u činjenici da izgradnja auto-puta ide uporedo sa hidrotehničkim uređenjem reke Zapadne Morave u dužini od oko 60 kilometara. Time je auto-put zaštićen od velikih voda, dok se istovremeno značajno povećava stepen zaštite od poplava za okolna naselja, poljoprivredne površine i privredne objekte.
Prema najavama, u maju i junu biće otvoreno još 29 kilometara auto-puta na potezu Čačak – Kraljevo, odnosno Preljina – Adrani, čime će većina preostale trase biti stavljena u funkciju. Ostaće još 12 kilometara od Adrana do Vrbe, kako bi se kompletirao prsten oko Kraljeva.
Moravski koridor danas više nije samo infrastrukturni projekat u izgradnji, već funkcionalna saobraćajna kičma centralne Srbije. Svaka do sada otvorena deonica donosi konkretne koristi – brže putovanje, veću bezbednost, razvoj turizma, jačanje privrede i bolji kvalitet života za stotine hiljada građana. Svi sa nestrpljenjem očekuju septembar, kada će ova „lepotica“ zasijati u punom sjaju.
