Prevoznici iz Srbije i regiona suočavaju se sa ozbiljnim problemima zbog ograničenja boravka profesionalnih vozača u „Šengenu“. Iako su uloženi napori u okviru Radne grupe Evropske komisije (EK), rešenje se ne nazire. Vozači su zbog prirode svog posla često prekoračili dozvoljeni rok od 90 dana boravka u poslednjih šest meseci, što ih izlaže riziku od hapšenja, deportacije ili zabrane rada. Ova situacija ozbiljno ugrožava njihovu sposobnost da obavljaju svoje poslove i predstavlja kršenje njihovih prava na rad.
Aleksandar Spasić, generalni sekretar udruženja „Međunarodni transport“ iz Srbije, ukazuje na to da na poslednjem sastanku Radne grupe EK nije bilo nikakvog napretka. „Nismo zadovoljni, nema apsolutno nikakvog napretka, i ne nazire se rešenje za problem profesionalnih vozača,“ izjavio je Spasić za „Novosti“. On je dodao da se vozači u Srbiji i na Zapadnom Balkanu osećaju prepušteni sami sebi, dok EK sugeriše bilateralna rešenja, što većina zemalja ne želi.
Jedina svetla tačka u ovoj situaciji je izmjena Zakona o strancima u Hrvatskoj, koja omogućava izdavanje specijalnih viza D za profesionalne vozače iz Zapadnog Balkana. Ova izmena bi mogla olakšati ulaz u Hrvatsku, međutim, još uvek postoje nedoumice o tome kako će novi sistem funkcionisati u praksi.
Osim toga, vozači se suočavaju sa dodatnim problemima na granici. Na graničnim prelazima ka Hrvatskoj, kamioni iz Srbije su čekali više od 16 sati zbog primene novog carinskog sistema. Ova promena, koja podrazumeva drugačija pravila podnošenja carinskih deklaracija, izazvala je pometnju i produžila vreme čekanja. Hrvatska je najavila da je od 1. juna počela primenu nove verzije Novog kompjuterizovanog tranzitnog sistema (NCTS), ali još uvek nije jasno kako će to uticati na vozače koji dolaze iz zemalja koje nisu članice Šengena.
Spasić je istakao da je nejasno kako će se nova viza D primenjivati na profesionalne vozače i koji će biti uslovi za njen izdavanje. Očekuje se da će Hrvatska uskoro doneti pravilnik o izdavanju ovih viza, što bi moglo otvoriti mogućnosti za vozače da apliciraju. Međutim, bez jasno definisanih procedura, sumnje ostaju.
U međuvremenu, naši vozači su se suočili sa deportacijama, posebno iz Nemačke, Rumunije i Austrije. Spasić je naglasio da će u narednim danima doneti odluku o mogućim protestima, uključujući mogućnost ponovnog blokiranja graničnih prelaza kako bi skrenuli pažnju na svoj problem. U četvrtak je zakazan sastanak Upravnog odbora udruženja prevoznika, gde će se raspraviti dalji koraci.
Prevoznici su već dve i po godine u potrazi za rešenjem, nudeći konstruktivna rešenja EK. Pre uvođenja EES sistema, vozači su bili manje izloženi proterivanjima, jer je evidencija ulazaka i izlazaka vršena ručno. Međutim, nakon što je počela puna primena EES sistema, prepoznavanje prekoračenja boravka je postalo jednostavnije, što je dovelo do masovnijih deportacija.
U svetlu svih ovih izazova, prevoznici iz Srbije i regiona su suočeni sa teškim odlukama. Njihova sposobnost da se bore za svoja prava i radne uslove zavisi od daljih pregovora i akcija koje će preduzeti u narednim danima. Ako se situacija ne poboljša, mogli bi ponovo da se odluče za blokiranje graničnih prelaza, čime bi pokušali da privuku pažnju na svoj problem i zahtevaju hitna rešenja.
