Fabrike i luke u Kini ponovo su u punom pogonu uoči Lunarne nove godine, što je dovelo do rasta aktivnosti i povećanja cena transporta tereta. Ove godine, kao i prethodnih, proizvođači se žure da ispune narudžbine pre nego što zemlja uđe u period dugih praznika. Aktivnosti su se pojačale, uprkos prethodnim pretnjama carinama koje je uveo bivši američki predsednik Donald Tramp.
Prema izveštaju Si-En-Bi-Si, količina tereta u velikim kontejnerima prema Sjedinjenim Američkim Državama tokom januara i februara bila je iznad nivoa zabeleženih u istom periodu prethodnih godina. Renaud Anjoran, osnivač i direktor kompanije „Agilian Tehnolodži“, potvrdio je da njegova fabrika radi gotovo punim kapacitetom, a da su američki kupci prestali da razmišljaju o nabavci iz drugih zemalja. Mnogi su čak bili spremni da plate dodatne troškove kako bi osigurali da roba stigne na vreme.
U izveštaju China Beige Booka ističe se da su fabrike zabeležile skok u narudžbinama, proizvodnji i prihodima. Industrijska proizvodnja je u januaru porasla u poređenju sa prethodnom godinom, a očekuje se da će zvanični podaci o proizvodnji za januar i februar biti objavljeni u martu. Prema analitičarima iz banke HSBC, glavne luke u Kini su obradile 40% više kontejnera u nedelji koja se završila 1. februara nego prethodne godine, što predstavlja najbrži godišnji rast u više od 12 meseci.
Džaj Guo, dekan Kineskog instituta za inovacije u lancu snabdevanja, napomenuo je da su terminali radili iznad svojih kapaciteta, a da su neki brodovi bili pretrpani za više od 20%. Ove gužve dovele su do značajnog povećanja cena kamionskog transporta, koje su porasle za 80%. Mnoge fabrike i špediteri planiraju da obustave rad tokom praznika, što dodatno komplikuje situaciju.
Skok aktivnosti u kineskim lukama i fabrikama takođe je delimično rezultat niske baze zbog datuma Lunarne nove godine, koja ove godine pada sredinom februara. Povećana aktivnost dovela je do rasta cena transporta tereta. Šangajski kontejnerski teretni indeks, koji prati cene transporta iz Šangaja prema glavnim svetskim destinacijama, zabeležio je značajan porast cena u poređenju sa istorijskim prosekom.
Uprkos naporima mnogih multinacionalnih kompanija da diversifikuju svoje lance snabdevanja, proizvodnja u Kini ostaje ključna. Mnoge kompanije nastavljaju sa strategijom „Kina plus jedan“, ali zadržavaju značajnu proizvodnju u Kini. Kameron Džonson iz konsultantske kompanije „Tidalvejv Solušns“ napomenuo je da su fabrike bile pune narudžbina iz celog sveta, uključujući i američke kupce.
Ove aktivnosti dolaze nakon turbulentne 2025. godine, koja je bila obeležena Trampovim carinama i neizvesnošću na tržištu. Nakon sastanka na visokom nivou u oktobru 2025. godine, Kina je postigla jednogodišnje trgovinsko primirje sa Vašingtonom, što je dovelo do stabilizacije situacije. Anjoran je primetio da se interes američkih kupaca za nove proizvode značajno oporavio, što ukazuje na stabilnost u ekonomskim odnosima između Kine i SAD-a.
U svetlu ovih dešavanja, čini se da su kineske fabrike i luke uspešno prevazišle izazove koje su predstavljale carine i trgovinska nesigurnost. Aktivnosti su se vratile na nivo pre krize, a očekivanja su postavljena visoko uoči nadolazećih praznika. Ipak, kako se tržište nastavlja razvijati, kompanije će morati da ostanu fleksibilne i prilagode se novim uslovima kako bi održale konkurentnost na međunarodnoj sceni.
