Nova uredba Evropske unije, koja stupa na snagu 2026. godine, donosi značajne promene u vezi sa prodajom polovnih automobila. Ova pravila će naročito uticati na privatne prodavce i manje trgovce, čineći proces prodaje složenijim i zahtevnijim. Cilj ovih novih regulativa je da se automobilsko tržište učini održivijim, sa naglaskom na ekološki prihvatljivo upravljanje vozilima.
Prema novim pravilima, prilikom prodaje polovnog automobila, prodavac će morati da dokaže da vozilo ne predstavlja otpadno vozilo (End-of-Life Vehicle – ELV). Ovaj dokaz može da se pribavi na dva načina: prvim putem je obavljanje tehničkog pregleda, koji rezultira važećom potvrdom o tehničkoj ispravnosti vozila. Druga opcija je da procenu stanja vozila izvrši nezavisni sudski veštak za motorna vozila. Bez jednog od ovih dokumenata, od 2026. godine neće biti moguće prepisivanje vozila, odjavljivanje ili izvoz u inostranstvo.
Nova pravila se odnose na prodaju putem digitalnih platformi ili preko ovlašćenih trgovaca, dok su privatne prodaje za sada izuzete od ovih obaveza. Ova izmena može značajno uticati na način na koji se polovnim automobilima trguje, s obzirom na to da će prodavci morati da se dodatno obavežu na ispunjavanje ovih zahteva.
Evropska unija je ovom uredbom postavila cilj da uspostavi kružnu ekonomiju vozila, čime bi se omogućilo efikasnije recikliranje vrednih sirovina kao što su litijum, nikl i kobalt. Ove sirovine se često koriste u proizvodnji baterija i drugih delova vozila, a njihovo recikliranje može smanjiti zavisnost od ograničenih resursa. Uredba je takođe usklađena sa EU regulativom o baterijama, koja od 2027. godine uvodi obavezne kvote reciklaže kritičnih sirovina.
Jedan od ključnih aspekata nove regulative je i tzv. Digitalni pasoš vozila (Digital Circularity Vehicle Pass – CVP). Ovaj dokument će omogućiti praćenje porekla i upotrebe materijala u vozilu, čime će se obezbediti da vredne sirovine na kraju životnog veka automobila budu usmerene ka ovlašćenim centrima za zbrinjavanje. Ovaj pristup treba da doprinese smanjenju otpada i povećanju efikasnosti u korišćenju resursa.
Očekuje se da će ovi novi zahtevi doneti izazove za mnoge manje trgovce i privatne prodavce, koji će možda morati da prilagode svoje poslovne modele kako bi se uskladili sa novim pravilima. Takođe, potrošači će biti suočeni sa dodatnim koracima prilikom kupovine polovnih automobila, što može uticati na tržišne cene i dostupnost vozila.
U svetlu ovih promena, važno je napomenuti da se Evropska unija fokusira na održivost i ekološki prihvatljive prakse u svim sektorima, uključujući i automobilski. Kako se smanjenje emisije štetnih gasova i prelazak na obnovljive izvore energije postavljaju kao prioriteti, ovakve inicijative će igrati ključnu ulogu u oblikovanju budućnosti automobilske industrije.
U zaključku, nova uredba o prodaji polovnih automobila predstavlja značajan korak ka održivijem i odgovornijem upravljanju vozilima u Evropskoj uniji. Iako će implementacija ovih pravila doneti izazove za mnoge učesnike na tržištu, dugoročni benefiti u vidu smanjenja otpada i efikasnijeg korišćenja resursa mogu nadmašiti kratkoročne poteškoće. Ova regulativa može poslužiti kao model za slične inicijative širom sveta, podstičući globalnu zajednicu ka održivijem pristupu mobilnosti.
