Predsednik Srbije, Aleksandar Vučić, nedavno je obišao radove na izgradnji mosta preko Dunava kod Petrovaradina, koji je deo Fruškogorskog koridora. Ovaj koridor predstavlja brzu saobraćajnicu koja će povezivati Novi Sad sa Rumom. U obilasku su prisustvovali i ministarka građevinarstva, Aleksandra Sofronijević, predsednica Pokrajinske vlade, Maja Gojković, kao i direktor Koridora Srbije, Aleksandra Antić.
Fruškogorski koridor planira se da bude završen do 2026. godine i obuhvata putni pravac Novi Sad – Ruma – Šabac – Loznica – granica sa Bosnom i Hercegovinom. Na trasi se očekuje izgradnja najdužeg tunela u Srbiji, Iriški venac, koji će imati dužinu od 3,5 kilometara, kao i most preko Dunava kod Petrovaradina, čija ukupna dužina iznosi 1.663 metra.
Izgradnja Fruškogorskog koridora započela je 1. maja 2021. godine, a trasa je podeljena na četiri deonice. Ukupna dužina brze saobraćajnice od Novog Sada do Rume iznosi 44,41 kilometara. Prva deonica, koja se proteže od petlje Petrovaradin Istok do Paragova, planirana je sa trasom državnog puta IIA reda br. 100 i dugačka je 14,01 kilometara. Druga deonica, od Paragova do početka obilaznice oko Rume, dugačka je 16,48 km. Treća deonica se prostire od petlje „Novi Sad – Jug“ do petlje Petrovaradin Istok, sa dužinom od 3,4 km, dok se četvrta deonica, obilaznica oko Rume, proteže na 10,52 km.
Izvođač radova na ovom projektu je kompanija China Road and Bridge Corporation, dok je naručilac radova Koridori Srbije. Prema podacima Koridora Srbije, trenutno je angažovano 930 radnika i 285 jedinica mehanizacije i opreme na radovima Fruškogorskog koridora. Na mostu preko Dunava trenutno radi 108 radnika uz podršku od 54 jedinice mehanizacije i opreme.
Trasa Fruškogorskog koridora povezuje se sa postojećim auto-putem E-75 Beograd – Novi Sad – Subotica na jednom kraju, dok na drugom kraju završava na novoizgrađenom auto-putu Ruma – Šabac, kao i na brzoj saobraćajnici Šabac – Loznica i budućoj brzoj saobraćajnici Slepčević – Badovinci. Ova povezanost je od suštinske važnosti za povezivanje AP Vojvodine sa zapadnim i severozapadnim delovima Srbije.
Osim poboljšanja međusobne povezanosti sa okruženjem, Fruškogorski koridor će imati značajne efekte na regionalnu pristupačnost, kao i rasterećenje saobraćaja u urbanim oblastima, uključujući obilaznice oko Novog Sada, Iriga i Rume. Izgradnja tunela Iriški venac će takođe doprineti smanjenju tranzitnog saobraćaja kroz Nacionalni park „Fruška gora“.
Most preko Dunava, koji je deo treće deonice, predstavlja jedan od ključnih objekata u okviru Fruškogorskog koridora. Njegova ukupna dužina iznosi 1.663 metra, dok je širina glavnog mosta 28 metara, a prilazne konstrukcije iznose 25 metara. Planirane su biciklističke staze širine dva metra duž cele dužine mosta.
Trenutno se na mostu sprovode radovi na izgradnji svih elemenata mostovske konstrukcije, uključujući glavni most i prilazne mostovske konstrukcije. Ovaj projekat ne samo da će unaprediti infrastrukturu Srbije, već će i omogućiti bolju povezanost sa susednim državama, čime će se stvoriti efikasnija saobraćajna veza između važnih administrativnih i regionalnih centara kao što su Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica. Takođe, most će predstavljati posrednu vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom, čime se dodatno jača regionalna saradnja i povezanost.
