Visoke temperature koje su zahvatile Evropu ponovo su među vozačima pokrenule staru dilemu – da li je bezbedno napuniti rezervoar goriva do vrha tokom letnjih vrućina. Iako se često može čuti savet da se to izbegava zbog navodnog širenja benzina i dizela na visokim temperaturama, stručnjaci naglašavaju da ključni problem nije u tome da li je rezervoar pun, već kako se on puni.
U praksi, sve dok pištolj na pumpi automatski ne prekine dotok goriva, sipanje se smatra potpuno bezbednim, čak i kada su spoljne temperature izuzetno visoke. Problem nastaje tek kada vozači nakon tog prvog „klika“ nastave ručno da dopunjavaju rezervoar, pokušavajući da ubace još goriva ili zaokruže iznos na računu.
Automatsko isključivanje pištolja ne znači samo da je rezervoar dostigao optimalan nivo, već i da je u njemu ostavljen prostor koji je proizvođač predvideo za normalne promene zapremine goriva. Taj sigurnosni, takozvani ekspanzioni prostor, omogućava da se gorivo bezbedno širi kada temperatura poraste, bez rizika od curenja ili preopterećenja sistema.
Zato je sipanje do prvog prekida potpuno u skladu sa bezbednosnim standardima, čak i tokom dana kada temperature prelaze 35 stepeni Celzijusa. Jedna od najčešćih zabluda među vozačima jeste da se benzin i dizel značajno zagrevaju već u samoj benzinskoj stanici. Međutim, gorivo u podzemnim rezervoarima ostaje relativno hladno i stabilno čak i tokom letnjih talasa.
Do stvarnog širenja dolazi tek kada gorivo uđe u rezervoar automobila, gde ga zagrevaju spoljašnji uslovi – sunčevo zračenje, vrela karoserija i asfalt, kao i toplota iz motora. U tom trenutku dolazi do povećanja zapremine, zbog čega je fabrički ostavljen prostor u rezervoaru neophodan za bezbedan rad sistema.
Stručnjaci upozoravaju da rizik nastaje tek kada se nakon automatskog prekida nastavi sa sipanjem goriva. Tada se puni prostor koji je predviđen kao sigurnosna rezerva za širenje i isparavanje. Kada se taj prostor „prebaci“, gorivo pri zagrevanju više nema gde da se širi, pa može dospeti u sistem za isparavanje ili izazvati curenje kroz ventilacione otvore.
U ekstremnim slučajevima, to može dovesti i do opterećenja sistema za kontrolu isparenja i oštećenja pojedinih komponenti, zbog čega se vozačima savetuje da sipanje uvek završe na prvom kliku.
Ova tema je posebno aktuelna zbog snažnog toplotnog talasa koji je zahvatio veliki deo Evrope. U pojedinim delovima Francuske temperature dostižu i do 44 stepena Celzijusa, što predstavlja jednu od izraženijih epizoda ekstremne vrućine poslednjih godina. Vrelo vreme očekuje se i u Srbiji, gde će maksimalne temperature u narednim danima prelaziti 35 stepeni, dok se početkom sledeće sedmice očekuju i vrednosti blizu 40 stepeni.
Najtopliji period prognozira se do srede, kada će vrućine biti najizraženije u celom regionu. Na osnovu svih ovih informacija, vozači treba da budu svesni rizika koji dolazi sa prepunjavanjem rezervoara goriva tokom vrućina i da slede preporuke stručnjaka kako bi izbegli moguće probleme. U vreme kada su temperature ekstremne, važno je pridržavati se pravila i saveta kako bi se obezbedila sigurnost vozača i vozila.
